2009年7月17日下午13時，七里灘電站運行四班值班人員發現2#機組水輪轉輪室有金屬碰撞聲，值班長立即下令停下2#機組，并匯報到電站領導，下午15時檢修人員拆開上導油盤檢查后發現2#機主軸頸斷裂，造成設備損壞事故。9月15日，受公司領導班子委派組成事故分析小組到電站對該起事故進行調查分析：
　　2009年1月6日17時30分，該站運行值班人員正常開2#機并網運行。22時30分，發現該機各軸承溫度出現異常，上升過快，立即停下該機，各軸承溫度變化如下：

　　經生技部及電站領導將該機的情況匯報公司領導后，決定對2#機組進行中修。
　　2009年3月15日-30日，由七里灘電站正、副站長帶領本站檢修班人員對2#機進行中修，處理項目如下：
　　1.調整漿葉與轉輪室間隙，調整轉子與定子間隙；
　　2.調整上導、下導、水導軸承間隙；
　　3.用500V搖表測試上導、下導軸瓦絕緣，絕緣符合要求；
　　4.更換下導油盤透平油。
　　2009年4月2日10時30分，經過中修后重新開機并網發電，負荷：1000KW，經過9個小時運行后，各軸承溫度如下：
上導軸承   推力1   推力2   下導軸承   水導軸承
40℃      47℃    46℃      53℃       40℃
　　各部位擺度如下：
　　上導：8S    下導：15S    水導：20S
　　中修后2#機并網運行后，各項指標參數符合運行要求。
　　2009年6月1日，并網運行的2#機又出現各軸承溫度偏高現象，推力軸承溫度為53℃，特別是下導軸承溫度高達61℃。
　　6月5日上午，七里灘電站檢修人員停下2#機組，調整2#機組中心及軸瓦間隙，但開機并網后各軸承溫度偏高現象仍然存在，并出現周波指示針擺動大的現象。
　　6月5日下午，打開2#機蝸殼進入孔對轉輪室進行檢查，在蝸殼發現一根直徑為40多公分長1米多的大樹根，把該樹根打撈出后開機并網，各軸承溫度仍然偏高，周波指示針擺動大的現象仍然存在。
　　6月6日，檢修人員又重新調整2#機軸中心線及軸瓦間隙，下午又開2#機并網，各軸承溫度仍然偏高，但無周波指示針擺動大的現象。
　　6月8日，七里灘檢修人員開始拆開上導油盤，當日下午，生技部、檢修隊技術人員到廠檢查，發現推力瓦有燒瓦現象。
　　6月9日，經公司領導決定對2#機進行搶修，集團公司水電管理部甘工親自到站參加搶修。在搶修過程中發現2#機轉輪有掃亂轉輪室金屬邊現象，以為是中心軸線調整偏差造成。并對發電機主軸軸頸表面進行多人次的細致檢查，當時沒有發現軸頸表面有異常。
　　6月22日，經過搶修的2#機又重新開機并網，帶負荷1250KW，但各軸承溫度仍然偏高，達到61C。經開會決定繼續開2#機運行發電，待到枯水期后再處理，直至7月17日還是發生了2#機主軸軸頸斷裂的事故。
　　6月23日，檢修人員開始對2#機組進行拆解搶修。
　　7月21日，將2#機轉子運到南寧對大軸進行修復，經南寧發電設備總廠工程師們對軸頸斷裂處進行研究分析，發現大軸內有舊裂痕，判斷軸頸斷裂為金屬疲勞所致。
　　綜合以上調查經過，得出最終事故原因：
　　七里灘電站2#機主軸軸頸在2009年1月6日就由于機組投運（1988年2#機組投運）年限長，主軸金屬疲勞出現了異常，裂痕一步一步擴大，以至于原來還好好運行的2#機組在2009年7月17日發生軸頸斷裂事故。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　事故分析小組：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二ＯＯ九年十月二十五日